En el complejo Ñu Porá de Resistencia, Chaco, se realizó la Segunda Feria Nacional de Semillas Nativas y Criollas donde confluyeron productores y organizaciones campesinas de todo el país. Allí, miembros del INTI y productores establecieron un diálogo tecnológico con el objetivo de definir colectivamente las características de un vehículo rural, liviano y económico para uso campesino.
El intercambio de semillas es una práctica ancestral que los pueblos originarios realizan desde hace miles de años. La Segunda Feria Nacional de Semillas Nativas y Criollas pretendió rescatar este espíritu desde una perspectiva agroecológica, vinculada a la soberanía alimentaria como medio para mejorar la calidad de vida de los consumidores, con alimentos saludables y libres de agroquímicos. Este espacio buscó también difundir la agricultura urbana como una forma de producción sustentable destinada al autoconsumo y la comercialización en las ciudades de productos naturales.
APORTES. Productores de diferentes regiones trabajaron sobre el diseño de un prototipo inicial de vehículo para adaptarlo a necesidades concretas de trabajo y traslado.
Bajo el lema “La semilla en la tierra es vida y en las manos de las familias que la siembran, libertad”, se desarrolló el encuentro donde el Instituto participó desde sus áreas de Transferencia de Apropiación Colectiva, Extensión Social y Territorial, Mecánica y Textiles. En este marco se les acercó a los productores una propuesta de vehículo rural para cubrir un amplio abanico de necesidades que existen en las zonas campesinas del país. Los especialistas del Instituto, aprovechando la convocatoria nacional de la feria, realizaron entrevistas y un taller con los productores para hacer un relevamiento de las problemáticas que el vehículo debería abordar y de esta forma hacerlos partícipes de su proceso de desarrollo.
El ingeniero Claudio Berterreix, integrante del Centro INTI-Mecánica a cargo del desarrollo de este vehículo, señaló: “Esta idea surgió a partir de una experiencia del INTI, que fue el desarrollo de una cosechadora para pequeños productores, como otra posibilidad de trabajar en cuestiones vinculadas a las tareas de la agricultura familiar y el transporte. Para este desarrollo se convocaron a diferentes áreas del Instituto, sin embargo, no bastaba con los aportes técnicos; nos dimos cuenta de la necesidad de reunir a grupos vinculados con el territorio para trabajar en el diseño a partir de necesidades concretas”. En este mismo sentido, Javier Scheibengraf, de la Coordinación de Transferencia de Conocimientos de Apropiación Colectiva del INTI, precisó: “Para poder diseñar este vehículo rural hace falta un ida y vuelta con el territorio y fue así que surgió la idea de comenzar este diálogo tecnológico, que consiste básicamente en el reconocimiento de que existe otro que también sabe”.
Modelo para armar
Durante los dos días que duró el encuentro, los representantes de INTI-Mecánica recorrieron todo el predio de la feria y visitaron los stands, involucrándose con organizaciones campesinas, cooperativas y productores familiares para dialogar sobre este desarrollo. De tal forma fueron mostrando el bosquejo del posible vehículo para que los trabajadores rurales lo pudieran ver y modificar. En la segunda jornada invitaron a los interesados a un taller donde se presentó el concepto del vehículo para que luego los participantes trabajaran sus ideas de forma más sólida, permitiéndoles reformar las características según las necesidades de cada región. A tal fin, los 40 productores se dividieron en grupos representando diferentes zonas del país: NEA, NOA, Centro y Patagonia.
Las propuestas que surgieron del taller fueron variadas en cuanto al modelo de vehículo pensado para resolver necesidades de trabajo rural, pero que a la vez sirva como medio de transporte para llegar a la ciudad. En este último punto, se planteó la alternativa de que el vehículo tuviera en la parte trasera -lugar especialmente diseñado para carga- la posibilidad de encastrar asientos para que éste también sirva como transporte familiar (una sugerencia a evaluar ya que esto no está permitido en la ley de tránsito). Otra propuesta que surgió del acuerdo de todos los participantes fue la de disponer de un buen despeje para poder sortear las dificultades de los caminos rurales.
Los actores de diferentes ámbitos en donde se debatió el tema acordaron en la importancia de que el vehículo sea económico para que cualquier organización pueda adquirirlo inmediatamente y mantenerlo, ya que actualmente la ausencia de transporte público se resuelve contratando autos particulares. En este sentido, Martha de la comunidad de Santa Rosa del Mo.Ca.Se., comentó: “Es un problema cuando tenemos que elaborar los productos. A veces para traer desde el campo de algún compañero hasta la fábrica donde está la producción usamos remises que nos cobran 80 pesos por viaje, haciendo hasta cuatro viajes en el día”.
La metodología utilizada para plantear el taller se basó en la educación popular, al respecto, Lourdes Ojeda del Programa de Extensión Social y Territorial del INTI, afirmó: “Esta fue la dinámica que nos pareció que mejor podía recuperar las voces de los actores que queríamos que estuvieran presentes en esta co-construcción. Hacer de la experiencia algo colectivo”. Al finalizar el encuentro, Berterreix concluyó: “La feria nos sirvió para relevar una amplitud muy grande de características aplicadas al vehículo, y también fue muy grande la generación de expectativas, pero tratamos de dejar en claro que de este relevamiento integral se van a buscar las características más comunes entre las diferentes regiones para definir el vehículo”, a lo que finalmente agregó: “Aspiramos a que este desarrollo sea íntegramente de producción nacional”.
El reconocimiento de los productores estuvo enfocado en la importancia del diálogo como método para realizar un proyecto desde el territorio hacia los técnicos, y sostuvieron que es la primera vez que participan en un diseño tan complejo. La apropiación de la idea logró que los involucrados llamaran al nuevo vehículo con el nombre de SACHA, que en quechua significa monte, montaráz, silvestre, salvaje.
| Vehículo rural multipropósito, un desafío compartido |
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Las ideas fuerzas del prototipo:
- Herramienta para trabajar en el campo que pueda trasladar a los usuarios al pueblo.
- Vehículo liviano, robusto y simple.
- Capacidad de carga de alrededor de 400 kg.
- Toma de fuerza para el acople de accesorios, como herramientas para trabajar en el campo.
- No existe un vehículo similar en el mercado.
- El eje del desarrollo es la versatilidad del vehículo.
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Principales sugerencias propuestas en el taller:
- Guardabarros con forma para evitar la acumulación de barro.
- Caja versátil en configuración; alargada y volcadora.
- Mecánica sencilla, mecanismos simples, pocas medidas de llave.
- Posibilidad de agregar asientos detrás.
- Enganche delantero.
- Radio AM y FM para comunicación en lugares sin señal de telefonía.
- Toma de aire alta.
- Humidificador o aire acondicionado en el techo de la cabina con forzador.
- Caja de baja relación aunque le quite velocidad en ruta.
- Alternador robusto, hermético y confiable para cargar la batería de la casa.
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Motor fácilmente desmontable para su traslado a reparación. |
Contacto:
Claudio Berterreix, cberte@inti.gob.ar
INTI-Mecánica
Javier Scheibengraf, javiers@inti.gob.ar
Coordinación de Transferencia de Conocimientos de Apropiación Colectiva |
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| Fecha |
2011-12-04 07:14:19 |
| Nombre |
Pablo Maril |
| Titulo |
Excelente iniciativa. |
| Comentario |
Admirable lo que intentan realizar desde INTI.
Como comentario, desde mi humilde experiencia como usuario de pequeños vehículos, les recomiendo mucho poner la mirada sobre los conceptos que se barajaron en el diseño del mítico Citroën 2CV.
Cumplía con características similares a las que ustedes proponen: motor desmontable y sencillo, piezas con pocas medidas de llave, todos los paños removibles e intercambiables.
El vehículo es muy fácil de reparar, los repuestos económicos, y uno puede reparar absolutamente todo.
Saludos, y felicitaciones. |
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| Fecha |
2012-01-30 11:27:47 |
| Nombre |
Juan M Morales |
| Titulo |
Vehiculo multiproposito |
| Comentario |
Coincido con el comentario anterior , en la Argentina el vehiculo que mas se acerca a estos requerimientos es el concepto del 3CV.De hecho , el dibujo que se observa acà se parece mucho al Mehari de Citroen.Saludos! |
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